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嘻哈学车董事长兼CEO张全雷:学车APP在驾考改革中的作用

2015-8-10 16:42| 发布者: | 查看: 795| 评论: 0

  互联网时代颠覆了传统行业的一切,也改变了人们生活的方方面面。以往,我们学车需要去驾校报名,驾校安排教练员、教学车辆,现在只要我们拿起我们的智能手机,运用网上智能学车软件,就可以轻轻松松的报名,再点击预约学车。日前,记者专门采访了开发这款学车软件的董事长兼CEO张全雷,多层次多角度的剖析互联网对传统驾培驾考的影响。

  给自己打分—“85分”

  张全雷给嘻哈学车试运行的表现打了85分,在他看来,这一段时间嘻哈学车犯了太多错,也试了太多错。但整体还是走过来了。在采访中,学经济出身的张全雷一直在讲商业模式,嘻哈学车是市场牵引走的,而并不是技术推动走的。他把驾校看成卖家,把学车人看成买家,而在线学车正是在做一个类似支付宝的平台生意,而未来嘻哈也将由此展开涉足更多相关领域。

  而说到试错,记者问到了前一阵嘻哈与平面媒体的广告合作。张全雷说,那也是一次试错,但合作金额没有市场上所说的达亿人民币那么邪乎,事实证明,线下的平面广告并不能带来真正的宣传效果。要知道互联网产品品牌已经退其次了,主要的特征是参与度。所以嘻哈学车走互联网“嘻哈学车”宣传才是对的路。

  总的看来,他认为,从立项到现在“惊喜”太多、市场变化太快,国家政策来的也太及时;如果重来一次,嘻哈学车不会走到现在...

  怎么看待对手—“群雄逐鹿才刚开始”

  谈到对手,张全雷笑称,终于敢说其它学车软件了,2个月之前嘻哈把其它学车APP看成强大的竞争对手,如今,嘻哈学车APP在全国已经名声大噪,进入了学车软件第一梯队。记者问:是不是需要融资,来给嘻哈学车烧钱?张全雷说:“其实嘻哈一直在烧钱,也有几家大的风投来谈过,但是嘻哈现在也有自己的造钱功能,目前这个阶段不需要”。张全雷对此也承认,线下推广真的很重要。对于线下产品,我与线上产品一样的看重,毕竟我们就是做线下产品起家的,线下产品要做好,更有互联网的味道。

  怎么看待行业—“相当不容易”

  聊到这个行业,张全雷则脱口而出一组排比:固化思维、利益藩篱、竞争激烈、局面复杂、时间仓促。当然,说市场的同时,这五点也是当下嘻哈要面对的。

  固化思维,很多人经营驾校大半辈子了,一直都是现有的思维模式在经营着,现在突然间要用互联网思维去想、去做、去赚钱,首先是接受不了,再就是排斥;学车软件需要花很多的力气去给这些校长们“洗脑”,即使现在国家政策已经“明朗”了。

  利益藩篱要打开是非常难的事情,总理说过“触动利益比触动灵魂还难”。其实现在已经有一部分人在用互联网预约考驾照了,但是主管部门是“阳奉阴违”的,背后做了很多的屏障,更不愿意去宣传“自学自考”,只有打破了这些利益链自由化的学车才可以真正的到来,互联网学车才可以没有阻力。

  竞争激烈,张全雷并不认为在线学车市场更像团购,在他看来,团购是一个进入门槛很低的市场,如果现在做也能做。但在线学车不是,烧钱+线上+政策给这个行业奠定了相对较高的门槛,即便是巨头也不可能轻易的入场,只有像我们国华光电这样的企业一直在做这个行业,非常了解这个行业才会去做。而即使在这样的情况下,市场竞争仍然激烈,记者得知,市面上已经有许多各行各业进入了这个行业,我看了他们做的产品,要么是纯互联网化,要么就是加互联网,根本没有互联网加的概念在里面。尽管如此,他们也会在局部地区和嘻哈学车竞争一段时间的。

  局面复杂,资本、传统、对手都是影响在线学车行业的因素,而作为一个本地化属性较强的行业,每拓展一个城市就面临着一种新的地方“政策”和线下环境。张全雷说,虽然已过了线下推广高峰,但嘻哈仍然保留了一直接近100人的线下团队分布在全国各地,未来的目标是进入国内绝大部分城市。

  时间短促,正如上文所说,对于这一行业的变化张全雷只能用太多“阻力”来形容。政策的更迭、对手的更迭、乃至是自身团队的更迭,以及模式的更迭,速度都远远超出了想象,但未来应该会“减速”下来。

  最后

  面对同行纷纷开始转型,张全雷显得很淡定,表示,嘻哈学车暂时不会涉足其它领域,明年的计划仍是推广互联网驾校和移动互联用户。而讲到学车App的未来,张全雷说了一件事:在线学车的对手不应该是同行,而应该是哪些仍然使用传统模式经营的驾校和学车人这些用户习惯,目前,在各种学车行为中,使用学车App的人只占到学车行为总数的1%,张全雷说,我的目标是做到70%。


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