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滴滴取消补贴带来连锁反应,创业公司应如何吸引教训?

2016-4-18 22:40| 发布者: admin| 查看: 244| 评论: 0

  上周开始,小E发现使用滴滴快车服务后没有出现优惠券分享,与此同时的是,在北京、广州、上海等地使用滴滴快车交车时间变得更长甚至叫不到车,在早晚高峰时段加价从1.3赔到1.8倍不等的情况下依旧很难叫到车,就算叫到了车,同等距离所需费用比出租车还高。

  通过媒体新闻了解到滴滴出行在一线城市取消了对乘客的补贴,此外在司机端也降低了补贴力度,导致大量快车专车司机罢运。在使用滴滴出行服务长时间没人接单后,还要支付高额加价,还有多少用户会继续使用滴滴呢?目前小E暂未得到滴滴上周的运营数据,但可以猜想的是,滴滴客户订单必然会受此影响大幅下滑。

  2013年-2016年是移动互联网用户来见证打车软件的兴起的三年,移动互联网用户也是补贴受益者,当滴滴和快滴合并后形成行业寡头后本应一统江湖,本应减少补贴而鸣金收兵,半路却杀出个神州专车,迫使滴滴继续打起了补贴大战。

  本月初,滴滴出行战略副总裁朱景士透露,滴滴出行的新一轮融资即将完成,本轮融资预计将于4月底关闭。对此,云圆星E-Volution创业市场运营研究院分析得出取消补贴的两种可能性:其一是新的融资尚未到位,滴滴的现金账户正处于青黄不接的情况,滴滴需要节流,等待新一轮资金的充实。其二是当前的补贴政策是滴滴很早之前就在计划,因为在3月份,有的乘客打车补贴已经低到只有几毛钱优惠,但是补贴减少的问题在司机端并未有比较激烈的体现。如今滴滴突然在一线城市取消补贴,如果全部归结为政府部门的干预,那么政府部门为何早不干预晚不干预,偏偏在滴滴新一轮融资前进行干预?

  如今取消补贴的铡刀落下,响应的连锁反应也进而产生,小E认为无论滴滴接下来如何挽回流失的用户,经过这次事件后,司机和消费者或许认清和共享经济的真实面目并非那么美丽。最重要的是,中国式的价格补贴所早就的畸形共享经济,为滴滴出行今日事件的发生埋下了祸根。小E认为创业公司的市场运营中需要从中吸取以下三点教训。

  免费是中国互联网的模式之一,而价格补贴绝对不是

  在中国互联网的成功历程中,免费模式的成功占据了非常大篇章,BAT的今天成功无一不是免费模式中萌发而成的,但是价格补贴这个新模式却是从“互联网+”全民创业热潮后产生的。促成今日局面除了伪需求培育、同质化竞争、订单快速增长激素等原因,与资本的急功近利不无关系。

  为什么免费可以成为一种模式,而价格补贴不能成为一种模式?原因在于免费是可以针对一个基础需求开展的,如通讯、社交、娱乐、资讯、交易等,有了流量再想办法把钱赚回来。而价格补贴则是将一个传统需求场景线上化,通过资本让其抢夺传统份额,当补贴停止后用户依然会回到传统场景。或许有人会想,有部分价格利益是中间商的差价,让出来不行吗?事实上平台也是中间商,只是目前平台有资本供养不以盈利为目的,去中介获得的价格优势也是一种补贴。

滴滴取消补贴带来连锁反应,创业公司应如何吸引教训?

  市场教育阶段的补贴激励应该重商家端而非用户

  互联网的本质是商业的工具,在工具的撬动下带来了技术的红利,但是前期最大的对抗阻力是传统场景下的商家,如何将传统商家带入新的场景?补贴和激励必然是一种有效的收买手段;另一方面,对消费者而言必然是通过技术工具带来了便捷、服务体验提升、效力等等优势,并不具备天生的对抗性。

  在前期滴滴、快的等软件,大量补贴专车司机,让专车司机得到丰厚的回报,另一方面,对于司机的刷单行为打击也不会太严厉。甚至引发了众多传统出租车司机辞职干专车的现象。滴滴在各地签约汽车租赁公司,或者将车辆包租给司机,能够规避现行规章制度。因此前期市场教育阶段对商户的大力补贴与滴滴今天的成功是密不可分的。

  如今,滴滴司机因为赚不到钱也迅速散去,剩下一个App和一堆电话号码,门庭冷落后的滴滴难以支撑目前如此多元的产品线布局,所谓出行寡头的身份还能维持多久?某种程度上可以这样理解平台、商户与消费者的关系,只要平台和商户能够达成一致,做出好的产品和服务,消费者端可以培养成刚需。

滴滴取消补贴带来连锁反应,创业公司应如何吸引教训?

  取消补贴的滴滴还能如何挽回消费者?

  云圆星E-Volution创业市场运营研究院认为,滴滴长期以来的市场运营策略已经将消费者培养成一种占便宜的心态:有补贴一哄而上、没补贴一哄而散,在取消补贴的政策约束下,滴滴如果还想要继续刺激供需两端消费,做好积分商城可能是条不错的路径。

  也许是早已料到补贴削减的趋势,2015年12月16日,滴滴就开始升级了账户积分体系和滴滴积分商城,用户将可以通过“积分”升级“滴币”,并以此兑换并支付部分车费。但从实际情况看,滴滴积分似乎在不断贬值,如今除了可以兑换价值少得可怜的“滴币”以外,积分的价值有多少无从考究,但一条男装皮带在花掉59个滴币以后,竟然还需要支付39元,实在让小E费解,暂且不谈商品的真实价值,作为“现金抵扣”价值存在的积分,在消耗以后反而产生新的消费成本,似乎很难对得起已有的高粘性高价值群体。

滴滴取消补贴带来连锁反应,创业公司应如何吸引教训?

  但距离“天价补贴大战”已过去三年,艾瑞咨询在3月29日发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示,滴滴专车(快车)用户覆盖数量占比高达88.4%,已经占据绝对的行业领导者地位,这与滴滴前期“花起钱来不要命”的做法不无关系,但对于创业公司来说,绝对不能将用户培养成一群白眼狼。

  某知名互联网学者曾发表观点,“你眼中的用户是怎样的,培养出来的用户就是怎样的”,小E对此也深表赞同,如今大部分用户都是奔着补贴而是不产品去使用企业的APP,你的用户如果对生活、产品要求很高,也许用户会因为你的产品而变得更加理智,在体验层面也会更加精益求精。

  【作者介绍:云圆星网络科技,微信公众号:chehehecom】

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