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我就喜欢你们这些专车补贴到肉疼,又停不下来的样子

2016-4-16 09:57| 发布者: admin| 查看: 232| 评论: 0

我就喜欢你们这些专车补贴到肉疼,又停不下来的样子

  神州专车的业务主体神州优车4月12日召开发布会,宣布进军新三板。隔日,滴滴出行的天使投资人金沙江创投的朱啸虎撰文炮轰神州专车业务。投资人居然站到了PR的第一线,友谊的小船翻得如此意外。

  本人去年第一次在虎嗅发文,就是关于专车业务的《为何说低价专车是没有前途的》。今天不妨结合这篇旧文,以及朱啸虎先生的文章,谈谈我对专车市场现状的一些看法。

  以北京市场为例,目前有滴滴出行、优步、易到、神州专车、首汽约车五家网络约租车平台,前三家以私家车为主,后两家以自有车辆加自雇司机为特色。从服务等级而言,神州和首汽的服务价格和车型高于出租车,易到的起点与出租车持平,滴滴快车和人民优步的资费则低于出租车,且提供拼车进一步降低资费。

  朱啸虎先生对神州的高估值非常不满,认为神州沾了共享经济的光。对于共享经济,本人旧文中指出,C2C是伪需求,尤其在中国这样的资源紧张的国家,根本也不存在什么闲置资源。稳定提供服务的个体,只有小B和大B的区别这种共享经济,通俗地说就是黑车司机加App调度用车。神州的模式恰恰不是共享经济,而应归于消费升级。

  是的,如果厌恶了出租车的简陋,如果需要选择豪车或者商务车,神州是很好的选择。既然共享经济本身并不高大上,神州又是超越传统出租车的定位,恐怕共享经济可以拉升出行平台的估值,只是朱先生一厢情愿的看法。

  说起供应端优势,在滴滴、优步、易到“拉活”的,在同一个城市里,实际上就是同一帮人,他们同时注册多家平台,根据平台特点和活动力度选择接单。于是我们可以发现,这种供应端能力并非是无限放大的,而是与自建车队一样存在运力瓶颈。

  滴滴和优步的注册司机数量巨大,但这种司机大多数已经和笔者一样,转为“休眠司机”,不再参与平台的运力,即使你用再多的奖励通知短信去唤醒,我除了回复一个“退订”,并不会为之所动。原因也很简单,你给的奖励再多,也无法召回一个不差钱或者很忙只是出于新鲜感而注册平台的司机。于是,所谓的峰谷运力弹性,很大程度上也无从“弹”起。同样是固定的司机群体,显然神州、首汽这样的模式,对司机和车况的管控能力更强。写这篇文的时候,本人刚从一辆比亚迪S6的易到专车上下来,车里的烟味刺鼻,这种情况,在神州和首汽模式下是不会出现的。

  有趣的是,被朱先生嗤之以鼻的神州“重资产”模式,恰恰是滴滴正在拥抱的模式。滴滴在一线城市签约汽车租赁公司,并提供保底工资招募司机开滴滴提供的车辆,或者将车辆包租给司机,这件事,作为投资人的朱先生莫非不清楚?近期优步和易到在北京接入了外地车源,一定程度上也说明了C2C模式的车源同样紧张,并没因为高峰期补贴力度增加就会有效拉动运力。至于滴滴有没有在北京接入外地车源,恕我不太清楚,因为我春节后就忙着薅易到和优步的羊毛,没怎么用过滴滴了。

  说起薅羊毛,去年滴滴和快的的合并,是以之前持续一年有余的腾讯和阿里的大出血推广为背景。两边都觉得这样搞下去要出问题,于是在其他投资方的斡旋下坐下来谈判,并促成了合并。没成想,神州专车横空出世,以充100送100的大手笔卷走大量用户,并通过“beat U”广告直指共享经济模式软肋——安全,虽然是针对优步并未提及滴滴,但也是指桑骂槐,大有“我是说在座的全是垃圾”之势。然后优步祭出常年七折加一元、五元打车等一系列活动,抱上乐视粗腿的易到也高调推出充100送100活动,首汽也跳出来搅局,推出新用户送800代金券加充100送80活动。消费者是开心得不得了,专车司机们也乐见几家平台抢司机资源,只是苦了滴滴,把出行领域所有能讲的故事讲了个遍,却回答不了“如何盈利”的这个最简单的问题。

  虽然本人只是个站着说话不腰疼的乘客加上优步滴滴注册司机,但平心而论,很多情况下,通过低价策略获取的用户,确实只是冲着价格来的。补贴和活动一结束,这些用户迅速回归公共交通工具,然后司机因为赚不到钱也迅速散去,剩下一个App,连固定资产都没有,用什么支撑估值?难道用服务器么?价格之于产品和服务,真的是最好的筛选器。对于产品和服务的品质有期待有要求的用户,才是出行市场真正的价值用户。但很可惜,我看不到滴滴为代表的“共享经济”模式有什么理由能留住这些用户。通读朱先生的文章,唯独缺少了“用户体验”这一互联网行业最关键的评价指标。

  补贴战之于O2O业务尤其是专车业务,如同19世纪火枪兵方阵的“枪毙式”作战。双方列队前进至相距百米左右,然后开枪对射,拼的是谁最后能活下来的人多。这种滑稽的场面,却活生生出现在了21世纪的中国互联网产业,真的令人啼笑皆非。

  哦,如同我的旧文一样,最后还是要提一句,非运营车辆上路参加以赢利为目的道路运输经营活动,目前在中国是非法的,朱先生所说的神州百分之九十五车辆是非运营车辆,这个数字无从查证,但是滴滴的非运营车辆比例,恐怕不会比这个低吧?

  既然都是非法的,就低调点,别争论谁更严重了。

  *文章为作者独立观点,不代表虎嗅网立场

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